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2022年8月24日，德國開啟了“氫列車”時代，14輛氫燃料電池列車已經沿著下薩克森州的100% 氫氣路線進入客運服務。這是世界上第一列完全由氫動力驅動的鐵路列車，號稱是“零排放”的交通方式，也是綠色火車運輸進程邁出的重要。


▌氫動力列出動力來源

此列車搭載了氫燃料罐和電池，運行方式是由車頂的罐中發出的氫氣與空氣中的氧氣直接反應從而產生電，然后將這些電儲存在電池中，用作列車的動力。1千克氫燃料可獲得相當于4.5千克柴油燃料的動力。

該列車被命名為Coradia iLint，生產列車商為法國阿爾斯通公司，購買方為下薩克森州交通部。此列車將歸國營的Landesnahverkehrsgesellschaft Niedersachsen (LVNG) 鐵路局所有。
圖片來自Alstom官網 侵刪

列車將在林德Bremervrde的加氫站每天進行加注，只要向燃料箱注入一次氫氣，最多可以行駛 1000公里，最高時速為140公里，平時時速可達80-120公里。而且，列車在行駛中不僅噪音相對較小還沒有廢氣，只排出蒸汽和凝縮水形態物。

▌氫動力列車進一步實現節能減排

該客運服務試驗始于2018年9月，持續了近兩年，當時只有兩輛列車。現在，該項目已正式開啟公共服務，并擴大到14輛列車。地區鐵路運營商下薩克森州交通管理局表示，這批列車耗資9300萬歐元，預計每年可節省160萬升柴油和減少4400噸的二氧化碳排放量。

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▌氫動力列車未來計劃

歐洲大陸40%的鐵路網尚未實現電氣化。每天仍有數千列柴油動力火車在線路上運行，例如在德國依然有4000多列現役列車。

阿爾斯通的氫動力列車計劃并沒有止步于下薩克森州，目前擁有四份氫燃料電池動力區域列車合同：其中兩份在德國，除了下薩克森州地區的14列科拉迪亞iLint列車，還將為法蘭克福大都市區提供27列科拉迪亞iLint列車；第三份合同來自意大利，為倫巴第大區建造6列Coradia Stream氫氣列車，并有望再增加8列；而第四份合同則是為法國提供12列Coradia多價氫氣列車，將分布在法國四個不同的地區。此外，Coradia iLint在波蘭、荷蘭、瑞典和奧地利也進行了運行試驗。

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