▌背景BACKGROUND
10月11日上午，我國首艘采用氫燃料電池動力的船只——“三峽氫舟1”號，于湖北宜昌順利完成了首次航行。這一重大突破標志著氫燃料電池技術在內河船舶應用中的成功落地。
“三峽氫舟1”號全長49.9米，寬10.4米，深3.2米，定員80人，最高航速每小時28公里，續航里程可達200公里。
這艘船主要是在三峽庫區以及三峽和葛洲壩兩壩之間執行交通、巡查和應急任務。無論是發電功率還是儲能水平，它在全球公務船中都是首屈一指的，不僅功率最大，儲能也是最大。
▌無污染！氫燃料電池提供主要動力
“三峽氫舟1”號主要通過氫燃料電池來提供動力，直接將氫氣和氧氣的化學能轉化為電能，整個過程中不涉及燃燒，不存在熱能和機械能的轉換，因此發電效率更高，且反應產物只有水，無污染排放。所以，它具有無污染、可再生、高效率的優勢。
在三峽工程下游的楊家灣碼頭，我們建立了國內首個內河碼頭型制氫加氫一體站——“中國三峽綠電綠氫示范站”。在這里，“三峽氫舟1”號完成了能源補給。
該站利用清潔電能進行電解水制氫。通過過濾、壓縮、儲存、加注等環節后，氫氣直接供給氫能源船舶。通過燃料電池，氫氣被轉化為電能、熱能和水分。
與陸地車輛的加氫方式不同，船舶加氫具有加注量大、持續時間長等特點，因此需要使用更加可靠的加注連接方式。每小時可以加注240公斤的氫氣，以滿足氫燃料電池船舶的續航需求。
▌“氫舟”守護綠水青山
“三峽氫舟1”號的成功首航代表著我們正在積極守護著綠水青山。近年來，新能源動力推進技術的廣泛應用已經成為綠色船舶的重要發展方向。
"氫燃料電池技術在船舶上的應用，可以實現能源的高效利用和零排放，同時提升船舶的舒適度，是綠色船舶的理想動力推進裝置。"
相比于傳統的燃油動力船，“三峽氫舟1”號每年可以代替103.16噸的燃油，減少343.67噸的二氧化碳排放。
通過積極推動綠色能源的應用和發展，我們正努力為建設一個更加環保、可持續的未來貢獻力量。
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